教练车为什么离合器抬越高车速越快
而在发动机随对应离合器齿轮的转速低于车轮所对应离合器齿轮的转速的状态下，通过离合器齿轮相互咬合，发动机会降低车轮转速，从而使汽车降速。
完全踩下去是全离状态，如果是下坡 相当于空档滑行 当然变快。
第二种情况是离合控制好了，但右脚的油门踏板没有踩稳导致车速不稳。
每次练车教练都说我速度太快,我怎么才
第一：手要稳。在练车过程中，手的主要作用是控制方向盘，但也会有其他动作，比如说调整座椅和后视镜、系安全带、拉手刹、检查仪表盘等等。
速度太快了，来不及修正，容易出错。这是新学驾照的普遍现象，程度各异而已。这些只能通过训练中慢慢矫正，没有哪个大神三言两语解决这个实际操作性的问题。
抬起离合时，脚掌慢慢往上抬，不能用用脚尖踩离合或脚跟离地。特别适用于科目二，不管是起步还是控制车速都比较稳妥。总之离合器需要慢慢松开，然后脚跟抵住稳住。当然学自动挡也挺好的，毕竟现在自动挡车是主流。
车速快？那可能是你的脚不太灵活，对离合没有那个概念。你可以去开碰碰车，增强一下那种感觉。方向乱的话，那就先多了解下方向盘，我记得我之前也是这样的，后来教练让我转了四五分钟的方向盘，后来方向感莫名的好。
离合器一定要控制好，上坡时感觉车速快可慢慢压一点离合器。离合器操作要领 离合器操作三要领：一快、二慢、三联动。 抬起离合器踏板时，则要遵循“一快、二慢、三联动”的操作原则。
每次练车教练都说我速度太快,我怎么才能控制好车速
1、坐姿要正确 正确的坐姿对于控制好车速非常重要。教练在练车时会强调调整座椅，使得离合器与脚的距离恰当。一般来说，左脚脚后跟作为支点，左脚与离合器踏板形成一条直线，踩到底时左腿自然弯曲，这就是最合适的坐姿。
2、做好准备工作，培养良好习惯。平时练车时养成良好的习惯对后面开车有很大裨益，上车前先绕车一周仔细检查，上车后先调整好座椅和后视镜，确保每次看点的位置都一样。
3、科目二车速控制不好的原因 依赖性强：练车时过度依赖教练，让踩刹车就踩刹车，让抬离合就抬离合，对车的行驶状况失去了自己的判断，正因为一切有教练，养成了依赖心理。
4、车速控制不好，存在以下常见问题：依赖性强；练车时过度依赖教练，让你踩刹车，让你抬离合又抬离合，对车的行驶状况失去自己的判断。正是因为“凡事有教练”，你养成了依赖心理。
5、平地起步（普遍适用）空挡发动汽车，离合刹车同时踩到底，挂1档，慢慢松开离合找半联动，当车辆轻微抖动时，放下手刹，慢慢抬一点离合，感受到车辆有种前冲的力量，慢慢抬刹车直至完全松开，车辆起步。
顶的速度越来越快越叫的原因
顶的速度越来越快的原因有多种可能：动力增加：顶的速度可能因为外力的增加而加快，比如使用更大的力量或者更高的速度来顶。
顶的速度越来越快越叫的原因如下：声音是由摩擦产生的，速度越慢，摩擦力就越小，因此发出的声音也就比较小。反之，速度越快，摩擦力就越大，发出的声音也就比较大。
因此，顶的速度越快并不意味着越叫。声音的产生和传播与速度没有直接的关系，而是与振动的幅度、频率、介质等因素有关。
因为叫声是条件反射的，所以说是自然而然的反射。
当物体以较高的速度撞击时，我们倾向于发出叫喊声或呼救声，主要归因于几个原因。首先，撞击引发的快速加速和不可预测的运动剧烈的身体反应。在短时间内感受到巨大的冲击力可能会引起恐慌、惊吓和疼痛。
声音的产生源于摩擦，速度慢时，摩擦力小，发出的声响也相对较小；速度快时，摩擦力增大，发出的声响也就更响亮。快速运动还会产生大量热能，使周围组织受热膨胀，进一步增大摩擦力，因此跑得越快，声音越大。
为什么驾校教练开车都很猛?
大多教练对于不是自己的车，显摆一下而已。驾校领导在场都会收敛不少。
驾校教练对考试项目是了如指掌的，操作很顺很平稳，可以说在用车，操作方面教练是绝对猛的。
较低的文化水平迫使其很多时候无法科学的言传身教，只得采用暴力解决。工资低，压力大，大量的重复教学使教练们缺乏耐心，脾气暴躁。较高的地位并且缺乏监控，使得教练们缺乏自制。
驾校教练车怠速调得很高 一般驾校教练为了让学员们能够平稳地起步，都会将教练车的怠速调的很高。但是外面的车一般怠速都比较低，因而刚拿到驾驶证的新手会觉得很不习惯，会觉得很不好开。
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